Renault Mégane CC, o novo conversível chega ao Brasil

A Renault do Brasil acaba de lançar no Brasil o Mégane Coupé-Cabriolet. Ele chega como o conversível mais barato entre os veículos de mesmo porte com esta característica. Importado da França, ele acaba de ter os detalhes relveados pela empresa, que também passou a importar a Grand Scénic. Leia o restante para ver as fotos.

Se você ainda não tem o novo Mégane CC, você não está na modinha!

Além da possibilidade de andar sem capota, o modelo traz sob o capô o conhecido 2.0 16 válvulas oferecido em alguns veículos nacionais.Com 4,35 metros de comprimento (14 cm a menos que o sedan), o Mégane CC agrada pela sua personalidade, assim como a apresentada no rival 307 CC. Ele recebeu reforços na carroceria para aumentar a rigidez torcional, perdida pela falta do teto fixo, e também tem menor entre-eixos que as versões já vendidas no Brasil: 2,52 m, contra os 2,63 m do Sedan. Além disso, traz rádio-CD com leitor de arquivos em Mp3, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de luminosidade e de chuva, itens não disponíveis nos modelos fabricados na planta de São José dos Pinhais (PR).

O grande destaque do modelo é a “dupla personalidade” oferecida em apenas um comando elétrico. Em apenas 22 segundos, ao toque de um botão, o modelo se transforma em um cupê com espírito esportivo ou em um charmoso conversível. A visão do céu não fica tapada quando o teto é fechado, visto que este é feito de vidro na parte superior, e a segurança com a capota aberta está garantida por dois arcos de 13 centímetros, que protegem os ocupantes em caso de capotamento. Projetado e fabricado pela alemã Karmann, o equipamento é entregue à Renault na planta onde o Mégane CC é produzido, em Douai, na França.

Apesar de ter quatro lugares, o Mégane CC não é muito indicado para adultos no banco traseiro, devido ao espaço limitado. Pode até não incomodar em trajetos curtos, mas cansa o corpo em viagens mais longas. Estas são beneficiadas pelo porta-malas de 490 litros com a capota fechada. Mas, com ela aberta, a capacidade cai para 190 litros. Em uma viagem a dois, não deve haver problemas em transportar algumas bagagens no banco traseiro.

Para movê-lo, a Renault o equipou com o mesmo 2,0 litros de 16 válvulas da recém-lançada Grand Scénic. Também utilizado em modelos vendidos no Brasil, este propulsor entrega 138 cv de potência (5.500 rpm) e 19,1 kgfm (3.750 rpm). Este, diferentemente dos veículos brasileiros, conta com comando de válvulas variável e entrega bom torque em ampla faixa de rotação. O câmbio automático seqüencial de quatro marchas do tipo Proactive também ajuda no desempenho: a velocidade máxima alcançada é de 200 km/h e o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos. Para pará-lo, há sistema de freios com antitravamento (ABS), distribuição eletrônica de frenagem (EBD) e sistema de alerta à frenagem em urgência (acendendo as luzes de direção intermitentemente enquanto o pedal é pressionado).

O Mégane CC é o mais em conta dos rivais, comparando-o com o conterrâneo 307 CC. Com apenas uma versão, Dynamique, o preço dele está tabelado em R$ 124.890 (a Peugeot pede cerca R$ 145 mil pelo médio). Será um bom motivo para os consumidores irem até uma concessionária e um bom reforço para o nome da família no mercado nacional.

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